一般情況下，十字頭應該處在機身滑道內的中間位置，且與整個機身滑道的中線重合，當出現其他情況時，就會直接導致十字頭跑偏或橫移，發生敲擊和發熱。
    為避免跑偏的發生，需要嚴格要求正確裝配或調整十字頭，避免故障產生。
    檢測十字頭在滑道內的位置及滑道間隙，必要時，需進行適當調整。
    機身、中體、氣缸可以采用“找正定中”的方式進行，也可以利用激光對中儀找正定中，裝配成列，長系列的空壓機更需要采用這一工序，進而達到所有中線都能重合的效果。
    在完成上述檢測工作后，活塞桿慢慢推進，推入十字頭內，避免“別勁”。同時，用水平儀放在活塞桿上檢查水平變動情況。連接連桿后，慢動握車，檢查各部分有無“別勁”，十字頭與滑道接觸面不翹起，產生間隙。若存在對角間隙，說明十字頭可能跑偏，需及時查明原因，并校正。
    當空壓機處于運行狀態時，潤滑油依靠系統內的壓力差自動循環，無需油泵。剛開機時，壓力閥關閉，可以保證潤滑油處于油循環時，所需的極小壓力。
    除了潤滑，還可以達到密封、冷卻、降噪等作用，高效的油氣分離器和高效冷卻器可以保證輸出高品質壓縮空氣。
    隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環，可分為：吸氣、壓縮（壓縮與噴油）、排氣，3個過程。
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